Máquina de Teste de Rolagem do Conector de Carregamento EV Teste de Resistência Mecânica da Porta de Carregamento EV

Máquina de Teste de Rolagem do Conector de Carregamento EV Teste de Resistência Mecânica da Porta de Carregamento EV

Padrões e Cláusulas Cumpridas

Conforme IEC62196-1:2022,IEC62752:2016

Visão Geral do Equipamento

O equipamento adota um design de estrutura de caixa protetora de chapa de aço laminada a frio. A superfície da caixa é pintada. A parte inferior da caixa é coberta com piso de cimento simulado. O mecanismo de rolagem pode simular o pneu do carro rolando sobre o objeto e deslizando para cima e para baixo livremente. O plugue da pilha de carregamento suporta a mesma pressão. O dispositivo de acionamento aciona o mecanismo de rolagem para realizar a ação de rolagem para frente e para trás. Os componentes principais são feitos de aço inoxidável e alumínio. (Certifique-se de que o pneu role a amostra em condições normais de rolagem). As principais características são as seguintes:

1. O chassi deste equipamento é tratado com uma capa protetora para garantir a segurança do processo de teste; a parte inferior da caixa é fixada ao solo com parafusos de expansão. É guiado por trilhos deslizantes para serviço pesado, o grupo de rolos desliza e a energia é um motor de alta potência combinado com um redutor de turbina para acionar o eixo principal para girar para a velocidade de teste para promover o teste de rolagem. O dispositivo deslizante de fixação da amostra é equipado com uma fixação de instalação de caixa funcional para atender aos requisitos padrão.

2. O dispositivo de ajuste da pressão de rolagem é projetado como uma estrutura ajustável. O pneu, as estruturas deslizantes superior e inferior e os contrapesos que a amostra suporta são o peso do teste.

3. O equipamento adota o modo de trabalho de acionamento dianteiro e traseiro do pneu (a direção de rolagem do teste é acionada pelo motor para rolar o pneu em rotação para frente e para trás), mantendo a amostra fixa, o que pode simular de forma mais realista a rolagem recíproca do pneu do carro e simular efetivamente a rolagem da amostra.

4. O sistema de controle é um mecanismo independente. A unidade principal possui controle PLC e operação com tela sensível ao toque. A parte inferior é equipada com orifícios de instalação fixos e portas de fio de conexão para fácil fixação e conexão.

movendo.

Parâmetros Técnicos

Detalhes