Movimentação da tomada do conector do veículo elétrico IEC62196 sobre o equipamento de teste 5000N

Movimentação do conector e da tomada do veículo elétrico do IEC 62196-1 sobre o equipamento de teste 5000N

Padrões & cláusulas cumpridos

IEC tomada de 62196-1Ed.4 CDV 2020 “, soquete-tomadas, conectores do veículo e carregamento entrada-condutor do veículo de vehicle-Part1 elétrico: Cláusula 33,2 e 33,3 das exigências gerais”.

Vista geral do equipamento

O equipamento de teste é usado para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.

Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso naatural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.

Estrutura:

A. O chassi do equipamento é tratado com uma tampa protetora para assegurar a segurança do processo do teste; a parte inferior do chassi é equipada com uma almofada deabsorção do pé e uma estrutura da polia para a instalação e a desmontagem fáceis. O teste de rolamento é conseguido pelos trilhos resistentes que guiam, rolo ajustou deslizando, servo motor de alta potência combinado com o redutor da turbina que conduz o eixo para alcançar a velocidade do teste. A fixação da amostra que desliza o dispositivo é equipada com um gabarito da montagem da caixa da função, e o gabarito é universalmente ajustável (pode ser ajustado para cima e para baixo, esquerdo e direito de acordo com o tamanho e a forma do espécime).

B. O dispositivo de ajuste de esmagamento da força é projetado como uma estrutura ajustável do altibaixo. Os pneus sujeitados ao espécime, os quadros deslizantes superiores e mais baixos e o sistema de energia e o contrapeso estão a um peso exigido do teste no conjunto, equipado com um sensor importado da força da precisão; ajustar cada força aplicada, e a força é restaurado para zerar automaticamente após os contatos que do pneu a amostra é ajustada, o valor da força redisplayed; assim, assegurando a precisão da força de cada teste.

C. O equipamento adota o modo de trabalho dianteiro e traseiro de condução do pneu (o sentido do rolamento é conduzido pela rotação positiva e negativa do servo motor), mantendo a amostra fixada, consegue a simulação a mais realística do rolamento reciprocando do pneu de automóvel, assim realizando eficazmente o esmagamento simulado no espécime.

D. A unidade principal consiste no controle do PLC, o tela táctil, os rodízios e as linhas de conexão, movimento fácil e conexão.

Parâmetros técnicos

Perguntas & respostas

Q: Quantas forças pode este equipamento teste?
: Nosso sistema pode testar dois tipos da força, uma para (5000±250) o teste de N, a outro para (11000±550) o teste de N, apenas reflete a diferença entre um carro e um caminhão grande.

Q: Que são as características deste sistema?
: O sistema inteiro pesa até 3 toneladas. A estrutura material é estável e a placa é grossa. Além, nosso projeto pode realmente simular o movimento dianteiro dos pneus na velocidade de 8km/h na área de teste, que faz o teste mais exato.