Pode o seu pacote de baterias EV suportar o teste de vibração do mundo real?

Equipamento de testes do veículo elétrico
July 02, 2025
Brief: Veja enquanto percorremos todo o processo, desde a configuração inicial até os testes no mundo real do sistema de teste de vibração aleatória SN553-EV440VT2012SMW-GP. Esta demonstração mostra como esta máquina de teste de vibração eletromagnética valida baterias EV e outros componentes em relação a rigorosos padrões internacionais por meio de testes de varredura senoidal, aleatórios e de choque.
Related Product Features:
  • Oferece testes de vibração de alta força com forças de excitação sinusoidal e aleatória de pico de 4000Kg.f.
  • Apresenta uma ampla faixa de frequência de 1 a 3.000 Hz para simulação abrangente do mundo real.
  • Inclui um controlador de vibração digital com módulos de controle de choque senoidal, aleatório e clássico.
  • Suporta cargas pesadas de até 1.000 kg para testar componentes grandes, como baterias de veículos elétricos.
  • Equipado com um sistema de servoproteção para temperatura, pressão do vento e segurança contra sobrecorrente.
  • Está em conformidade com vários padrões internacionais, incluindo GB, GJB, MIL, ISO, IEC e ASTM.
  • Gera relatórios de teste WORD automatizados com análise no domínio do tempo e no domínio da frequência.
  • Utiliza um agitador eletromagnético de alto desempenho com bobina móvel de 440 mm de diâmetro.
Perguntas Frequentes:
  • Quais padrões este sistema de teste de vibração atende?
    O sistema foi projetado para cumprir vários padrões nacionais e internacionais, incluindo GB, GJB, UL, JIS, DIN, ISO, BS, MIL, IEC e ASTM, garantindo aceitação regulatória global.
  • Que tipos de testes de vibração esta máquina pode realizar?
    Ele pode realizar testes de varredura senoidal, aleatórios e de choque clássicos, simulando condições de vibração da vida real em uma faixa de frequência de 1 a 3.000 Hz para validação abrangente de componentes.
  • Qual é a capacidade máxima de carga útil deste sistema de teste?
    O sistema pode suportar cargas úteis de até 1.000 kg, tornando-o adequado para testar componentes pesados, como módulos automotivos e baterias EV.